1. Оскільки підйомний кран використовує трифазний асинхронний конусний гальмівний двигун як силовий пристрій, напрямок руху трифазного асинхронного двигуна пов’язаний із послідовністю фаз джерела живлення.Коли послідовність фаз джерела живлення змінюється, напрямок руху двигуна протилежний початковому напрямку.У цей час, коли натиснута кнопка «вниз» перемикача оператора, розкидач підніметься, а обмежувач граничного положення підйому не спрацює, тому легко спричинити нещасні випадки.Нещасні випадки, такі як розчавлення барабана, екструзія та деформація групи гачків, а також розрив дротяного троса, відбуватимуться через неправильну фазу.Однак електричні підйомники CD і MD, які зараз виробляються та широко використовуються в моїй країні, не оснащені засобами захисту від неправильної фази (які повинні бути встановлені в стандарті електричних підйомників), і існують певні приховані небезпеки.У статистиці відгуків опитування було виявлено, що дефекти відмови, спричинені напрямною мотузки та граничним положенням пожежі, становлять 20,3% та 17,1%.Крім того, під час використання нововстановленої електричної лебідки протягом останнього 1 року було виявлено, що через відсутність захисту послідовності фаз добір становить 30,5%.Щоб запобігти травмам під час підйому, спричиненим неправильною фазою, до блоку керування електричним підйомником слід додати захист від збою неправильної фази.Кран не може продовжувати роботу, доки електропостачання не відновиться.Таким чином, він може не тільки запобігти підйому, спричиненому неправильною фазою джерела живлення, але й запобігти спалюванню двигуна, коли фаза відсутня.
2. Дефекти несправності, викликані ходовим колесом і пасивним колесом, становлять 2,1% несправних частин.Під час роботи електроталі внаслідок зносу обода колеса та протектора колеса зазор між колесом і гусеницею поступово збільшується.Якщо в цей час не вдається вчасно відрегулювати робочий зазор, електричний підйомник може впасти з колії та спричинити травму під час підйому.У той же час, через особливість монтажного положення колеса і осі, тріщину осі виявити нелегко.Якщо тріщину неможливо ефективно контролювати, вісь може зламатися та спричинити падіння.Щоб запобігти виникненню нещасного випадку, викликаного падінням електричної лебідки, у відповідному положенні електричної лебідки можна додати пристрій захисту від зламу вала.Виникнення аварій із серйозними травмами.
3, Відповідно до положень GB 6067-1985 «Правила безпеки для підйомних механізмів», буфери повинні бути встановлені в кінці ходової доріжки електричного підйомника, але немає конкретних положень щодо місця встановлення.Наразі буфер електричної лебідки, що використовується в моїй країні, зазвичай встановлюється в середній частині двотаврової балки.Коли ходове колесо електричного підйомника стикається з буфером, буфер відіграє роль поглинання енергії.Однак, через особливість конструкції електричного підйомника, коли обід ходового колеса стикається з буфером, під дією інерції він надзвичайно сильно зношує буфер.Після того, як електричний підйомник попрацює певний період часу, буфер втратить своє початкове значення.Деякі конструктивні особливості підвищують небезпечні фактори при експлуатації електроталі, і стійкість різко падає.Щоб запобігти цій несправності, положення установки буфера можна вибрати на нижній поверхні двотаврової балки, а зіткнення між буфером і пластиною підвіски електричного підйому можна використовувати для буферизації, тим самим ефективно подовжуючи термін служби життя буфера.
4. З точки зору структурного дизайну електричного підйомника, незважаючи на те, що структурний дизайн тросового електричного підйомника типу CD було значно покращено порівняно з електричним підйомником телевізійного типу, його зовнішній вигляд поганий, кругла конструкція незручна для встановлення та транспортування, а форма електричної лебідки погана.Обмеження серйозно перешкоджають змінам базового типу.А іноземні канатні електричні підйомники в основному мають квадратну конструкцію, яка не тільки красива та проста в установці та транспортуванні, але також добре адаптована до модульної конструкції, що зручно для поєднання та трансформації основних типів, що значно розширює сферу застосування використання.Рекомендується використовувати якісний і міцний сталевий трос.Згідно зі стандартними вимогами GB/T 3811-2008 «Кодекс проектування кранів», згідно з передумовою задоволення коефіцієнта міцності на розтягування, діаметр сталевого тросу має бути зменшений, наскільки це можливо, і відповідне слід використовувати діаметр барабана та діаметр тросу.коефіцієнт і співвідношення діаметра шківа до дротяного троса, щоб зменшити структуру та вагу всієї машини.З точки зору конструкції форми, рекомендується змінити традиційну круглу конструкцію, прийняти квадратну конструкцію, модульну конструкцію, збільшити універсальність компонентів і змінити компонування з оригінальної форми двигун-проміжний вал-редуктор-котушка на двигун - Розташування редукторно-котушкового механізму є корисним для підвищення висоти підйому електричної канатної лебідки, уникнення передачі з довгим валом високошвидкісного валу, покращення стабільності та надійності при роботі, а також ефективного зниження витрат на виробництво та збільшення діапазону збільшення шківа, щоб покращити діапазон стояння. використання самостійно.
5, електричний підйомник має недоліки в опорному двигуні.З таблиці явищ несправностей видно, що несправності, викликані двигуном, становлять 6,6%.Завдяки двигуну з конічним ротором, який відповідає канатній електричній лебідці типу CD, одинарна швидкість становить 4 етапи, подвійна швидкість становить 1/10 основної машини, тоді як іноземний канатний електричний лебідок використовує 2-полюсний двигун, і подвійна швидкість приймає подвійну обмотку та змінні етапи.Таким чином, структура проста, об’єм невеликий, а власна вага невелика, що сприяє зменшенню витрат на виробництво.Крім того, у порівнянні з іноземними канатними електричними підйомниками існує велика різниця між рівнем ізоляції, рівнем захисту та шумом відповідного двигуна канатної електричної підйомника типу CD.Рекомендується використовувати 2, 4 і 6-полюсні двигуни з конічним ротором при виборі двигунів для різних умов роботи.Рівень ізоляції двигуна підвищено до F і H, рівень захисту підвищено до IP54, а двигун забезпечений компонентами захисту від перегріву.На додаток до вдосконалення конструкції, обробки та точності виготовлення двигуна, зменшення шуму двигуна також слід враховувати при проектуванні.Розгляньте можливість зменшення електромагнітного шуму та заходів щодо шуму від вихрових струмів у повітропроводах.Конструкція двигуна також повинна відповідати принципу розподілу робочих рівнів, щоб покращити використання однієї машини.
6. З місця несправності видно, що дефекти несправності, викликані контактором змінного струму, становлять 10,3%.Контакти існуючого контактора електроталі легко перепалити.Причина в тому, що еквівалентний струм нагріву двигуна з повторним короткочасним режимом роботи занадто великий.Крім того, під час процесу перетворення комутація відбувається надто швидко, а вільний хід дуги контактора також може спричинити коротке замикання між фазами та перегорання контактів контактора.Загалом робочий струм двигуна менший за номінальний струм, хоча пусковий струм у 4-7 разів перевищує номінальний струм, але врешті-решт час дуже короткий, а пошкодження контактів невелике.При розробці контактора, якщо ємність контакту перевищує номінальний струм двигуна.1. 25 разів.Однак електродвигун підйомника — це двигун у особливому робочому стані, з частим запуском і зупинкою під великим навантаженням, гальмуванням зворотного зв’язку та поганим відведенням тепла.Тому при виборі контактора електроталі, відповідно до загальної конструкції двигуна, він не відповідає фактичним робочим характеристикам електроталі, і перегорання контактора є неминучим результатом.Рекомендується замінити контактор більшої потужності, ударне навантаження електричного підйому та велике навантаження, частий запуск і зупинка, слід збільшити 2-рівневу потужність при виборі контактора.
7, Електричний підйомник повинен бути доповнений заходами електричного захисту.На додаток до захисту верхньої та нижньої межі слід також додати захист від перевантаження, захист від обриву фази та захист від втрати напруги.Розробте моделі з декількома функціями гальмування, такими як: подвійне гальмо (конусне гальмо двигуна, гальмо колеса + високошвидкісне компенсаційне гальмо вала), 3 гальмівні конуси, гальмо колеса + високошвидкісне гальмо компенсації вала + намотування захисних воріт).Під час вибору матеріалу для мотузкової напрямної слід якнайбільше вибирати зносостійкий і високоміцний матеріал для мотузкової напрямної, щоб запобігти нещасним випадкам, таким як перекриття, спричинене пошкодженням мотузкової напрямної.
Час публікації: 07.03.2022