У 10 році до нашої ери давньоримський архітектор Вітрувій описав підйомну машину у своєму посібнику з архітектури.Ця машина має щоглу, верхня частина щогли оснащена шківом, положення щогли фіксується тяговим тросом, а трос, що проходить через шків, тягнеться лебідкою для підйому важких предметів.
У 15 столітті в Італії винайшли стріловий кран, щоб вирішити цю проблему.Кран має похилу консоль зі шківом у верхній частині плеча, який можна піднімати та повертати.
У середині та наприкінці 18 століття, після того, як Ват удосконалив і винайшов паровий двигун, він забезпечив енергетичні умови для підйомних механізмів.У 1805 році інженер з Глена Ленні побудував першу партію парових кранів для лондонського доку.У 1846 році англієць Армстронг змінив паровий кран у доці Ньюкасла на гідравлічний кран.
На початку 20 століття в Європі використовувалися баштові крани,
Кран в основному включає підйомний механізм, робочий механізм, механізм повороту, механізм повороту та металеву конструкцію.Підйомний механізм є основним робочим механізмом крана, який в основному складається з системи підвіски та лебідки, а також піднімає важкі предмети через гідравлічну систему.
Привід використовується для переміщення важких предметів вздовж і по горизонталі або регулювання робочого положення крана.Як правило, він складається з двигуна, редуктора, гальма та колеса.Механізм повороту стріли встановлений тільки на стріловому крані.Амплітуда зменшується, коли стріла піднімається, і збільшується, коли опускається.Він поділяється на збалансовану і незбалансовану.Механізм повороту використовується для обертання стріли і складається з приводного пристрою та опорного пристрою повороту.Металоконструкція є каркасом крана.Основні несучі частини, такі як міст, стріла та портал, можуть бути коробчатою конструкцією, конструкцією ферми або конструкцією полотна, а деякі можуть використовувати профільну сталь як опорну балку.
Час публікації: 30 жовтня 2021 р